烏江古纖道

烏江古纖道，一條土家先民血汗凝結(jié)的長(zhǎng)龍，它穿越歲月的時(shí)空，記載著烏江黃金水道的興衰和船工的悲歡。

烏江古纖道，一部烏江航運(yùn)史，刻在烏江岸邊百丈懸崖上的豐碑，一條被稱作土家人的絲綢之路。

烏江纖道，始修于明朝。田氏家譜載，明嘉靖乙亥（1539）年10月，郡人田秋任四川按察使時(shí)，上疏朝廷獲準(zhǔn)鑿雍疏流，在險(xiǎn)灘岸邊修鑿簡(jiǎn)易纖道行船。聰明能干的船木匠們，根據(jù)江水流逝，研究制造出獨(dú)具一格的歪0木船。自此，川鹽大量入黔。

隨著川、湘、鄂商賈的往來(lái)，黔之糧食、桐木油、五倍子及土特產(chǎn)品裝船運(yùn)出烏江，沿河縣城于是成為連接鄰省邊塞要鎮(zhèn)，烏江沿岸廣大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化也相應(yīng)發(fā)達(dá)起來(lái)。清道光十三年（1832年）思南知府楊以增倡修纖道，由石工一錘一鉆向前掘進(jìn)，工程艱險(xiǎn)，耗資巨大，幾無(wú)成就。清光緒三年（1877年），四川總督丁寶楨轉(zhuǎn)鹽務(wù)局修纖道，民自愿捐資，因勢(shì)利導(dǎo)，加以修整，歷時(shí)三年，自涪陵向上800余里，開鑿50余座險(xiǎn)灘，水運(yùn)稍暢。民國(guó)28年至34年（1939－945年），為了運(yùn)輸抗日物品的需要，民國(guó)政府籌款集資征派石工從思南以下至涪陵河段以“轟灘為主，開辟纖道為輔”，歷時(shí)6年，開辟纖道400處，總長(zhǎng)10340米。1952年至1955年，貴州省第六、第三航道工程隊(duì)，除改善原來(lái)的一些低劣纖道外，又新開鑿1483米。隨后，貴州省航運(yùn)分局遷來(lái)沿河，組織工程隊(duì)徹底治理烏江險(xiǎn)灘，同時(shí)，機(jī)動(dòng)船試航成功，從此，烏江天塹變通途。

觀賞烏江纖道，首選沿河自治縣境內(nèi)的纖道。烏江，流經(jīng)沿河自治縣境132公里，形成5個(gè)峽谷，即夾石峽、梨芝峽、銀童峽、土坨峽、王坨峽。其峽谷屬武陵山脈，河谷深切，兩岸奇峰入云，絕壁懸崖似刀劈斧削。隨著水道的曲折迂回，峭壁也轉(zhuǎn)彎抹角延伸。那峭壁上的纖道，就象飄逸在綠色秀美地毯上的一條精致的綾帶。偶爾有幾個(gè)白山羊行走在纖道上，恰似點(diǎn)綴在綾帶上的圖案。

悠長(zhǎng)沉重的古纖道，是一條穿越時(shí)空的長(zhǎng)龍，古老神秘、質(zhì)樸而偉大。它將是背著行囊徒步旅游烏江畫廊的一道獨(dú)特而迷人的通道。2005年五一長(zhǎng)假，深圳“風(fēng)行戶外”旅行團(tuán)20多人徒步烏江梨芝峽為此拉開了序幕。