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各地旅游名勝推薦-運(yùn)河篇
約塔運(yùn)河是瑞典約塔蘭的運(yùn)河，于19世紀(jì)初建造。由這條運(yùn)河為主體的水道途經(jīng)維納恩湖和韋特恩湖，延伸至約塔河和特羅爾海特運(yùn)河，把卡特加特海峽城市哥德堡和波羅的海城市南雪平連接起來(lái)。運(yùn)河本身長(zhǎng)190.5公里，其中87.3公里為挖掘和爆破而成，闊由7至14公里不等，最深處約3公里。它共有58個(gè)水閘，能容納長(zhǎng)32米、闊7米、吃水2.8米的船只。最早于1516年提出在瑞典南部建造運(yùn)河的人是林雪平主教漢斯•布拉斯克，但真正把這構(gòu)想執(zhí)行的，是19世紀(jì)瑞典海軍的德意志裔軍官波爾查•馮•普拉頓。建造計(jì)劃于1810年4月11日正式啟動(dòng)，這是當(dāng)時(shí)有史以來(lái)最大型的土木工程計(jì)劃，歷時(shí)2…[詳細(xì)]
埃爾布隆格運(yùn)河位于波蘭的瓦爾米亞-馬祖里省，全長(zhǎng)80.5公里，從德魯（Drużno）湖向南延伸至Drwęca河和耶若拉克（Jeziorak）湖，在此運(yùn)河上可以行駛多達(dá)50噸的小型船只。這條運(yùn)河是一個(gè)水利工程非凡的壯舉，被公認(rèn)為歷史上和科技上最重要的里程碑，同時(shí)還被列為波蘭的七大奇跡之一。在普魯士國(guó)王的命令下，該運(yùn)河由德國(guó)建筑設(shè)計(jì)師喬治•斯汀克（Georg Steenke）于1825-1844年設(shè)計(jì)，1844年開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)16年的建設(shè)，于1860年10月29日開(kāi)始開(kāi)放。隨著時(shí)間的推移，運(yùn)河遭到了人為和戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，在重新修復(fù)后于1948年重新運(yùn)營(yíng)，主要用于旅游…[詳細(xì)]
卡拉庫(kù)姆運(yùn)河是一項(xiàng)由中亞的阿姆河取水到卡拉庫(kù)姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫(kù)曼斯坦南部國(guó)境，全長(zhǎng)1375公里，輸水量為每年13立方公里。1954年開(kāi)工，1988年落成，建成后為棉花種植和該國(guó)首都阿什哈巴德提供用水，但同時(shí)有50%的水損耗于沿線(xiàn)，形成了一系列的湖泊，提升了地下水水位�？ɡ瓗�(kù)姆運(yùn)河主要功能在于農(nóng)業(yè)灌溉，共受益1500萬(wàn)畝耕地，新墾750萬(wàn)畝耕地，改艮2.25億畝牧場(chǎng)；讓成百萬(wàn)牧民結(jié)束游牧生活，將畜牧業(yè)推向新的水平。它向土庫(kù)曼斯坦居民提供生活和工業(yè)用水，使克拉-伏斯克、涅比特-達(dá)格等石油天然氣田得到大規(guī)模開(kāi)發(fā)，一座座工業(yè)新城矗立在荒漠之上。航運(yùn)之利自不必說(shuō)，從此土庫(kù)曼東西之間有了航道快…[詳細(xì)]
大運(yùn)河是意大利威尼斯最重要的運(yùn)河，也是威尼斯主要的水上交通網(wǎng)絡(luò)的一部份。私人營(yíng)運(yùn)的水上出租車(chē)及水上巴士構(gòu)成了威尼斯的公共運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不過(guò)許多觀光客則會(huì)搭乘貢多拉。貢多拉是意大利威尼斯特有的和最具代表性的傳統(tǒng)劃船，船身全漆黑色，由一船夫站在船尾劃動(dòng)。大運(yùn)河的一端通往威尼斯瀉湖，位于圣塔露西亞車(chē)站附近；大運(yùn)河的另一端則是在圣馬可廣場(chǎng)附近。大運(yùn)河呈S型，穿過(guò)威尼斯的市中心，長(zhǎng)3800米，寬30至90米，平均深度5米。大運(yùn)河的兩岸擁有超過(guò)170棟建筑，其中大部分是13世紀(jì)至18世紀(jì)的建筑，顯露出威尼斯共和國(guó)的繁華與藝術(shù)。其中，比較知名的包括雷佐尼可宮（Ca’Rezzonico）、達(dá)里歐宮（Palazzo…[詳細(xì)]
嘉興古運(yùn)河是京杭大運(yùn)河的一段，既為嘉興提供了重要的水上貿(mào)易運(yùn)輸，又為嘉興城增添了一道風(fēng)景，沿河而建的江南特色房屋、規(guī)劃建設(shè)的沿河城市公園、古街、石橋等，為人們的休閑、晨練提供了很好的場(chǎng)所。大運(yùn)河開(kāi)鑿于隋煬帝初期（605－610），元世祖時(shí)，又開(kāi)鑿了會(huì)通河與通惠河，這樣就形成了從北京到杭州全長(zhǎng)1794公里的京杭大運(yùn)河。江南運(yùn)河的開(kāi)鑿比此還要早，約在春秋晚期（公元前5世紀(jì)），至今已有2400多年歷史。嘉興城市格局就是根據(jù)運(yùn)河而展開(kāi)，古城內(nèi)外許多河道縱橫交錯(cuò)，這些河流及其兩岸古居民構(gòu)成了濃厚的江南水鄉(xiāng)風(fēng)情。江南運(yùn)河嘉興段北起嘉興秀洲區(qū)王江涇長(zhǎng)虹橋，南到桐鄉(xiāng)崇福鎮(zhèn)，流經(jīng)秀洲區(qū)，秀城區(qū)桐鄉(xiāng)市境內(nèi)，全長(zhǎng)8…[詳細(xì)]
泰勒馬克運(yùn)河從挪威的希恩（Skien）到達(dá)倫（Dalen），延伸105公里，其文化歷史、熙熙攘攘的游客、多樣的景觀，還有河道水閘都和100年前如出一轍。1892年運(yùn)河竣工時(shí)，歐洲人稱(chēng)勒馬克運(yùn)河為“世界第八大奇跡”，開(kāi)辟了一條從海岸到高山的水路，全流域共有18道閘門(mén)。每年五月至九月，兩艘古老的運(yùn)河船只“維多利亞號(hào)”和“亨利克•易卜生號(hào)”定期航行在希恩和達(dá)倫之間航行。略新一些的“泰勒馬克”號(hào)則定期往返于阿克爾豪根（Akkerhaugen）和倫訥（Lunde）。許多泰勒馬克的文化寶藏蘊(yùn)藏在泰勒馬克運(yùn)河（Telemarkskanalen）附近，如：滑雪運(yùn)動(dòng)發(fā)源地莫爾格達(dá)爾，瓦亞達(dá)（Vr&a…[詳細(xì)]
麗都運(yùn)河建于19世紀(jì)初，全長(zhǎng)202公里，北起渥太華，南接安大略湖金斯頓港，連通了麗都河與卡坦拉基河。在英美兩國(guó)爭(zhēng)相控制這一區(qū)域之際，為戰(zhàn)略軍事目的開(kāi)通了這條運(yùn)河。麗都運(yùn)河是首批專(zhuān)為蒸汽船設(shè)計(jì)的運(yùn)河之一，防御工事群是它的另一個(gè)特色。麗都運(yùn)河是北美保存最完好的靜水運(yùn)河樣本，表明當(dāng)時(shí)北美已大規(guī)模使用這項(xiàng)歐洲技術(shù)。麗都運(yùn)河是唯一一條始建于19世紀(jì)初北美運(yùn)河大興建時(shí)代，流經(jīng)途徑至今保持不變，且絕大多數(shù)原始構(gòu)造完好無(wú)損的運(yùn)河。麗都運(yùn)河見(jiàn)證了為控制北美大陸發(fā)起的戰(zhàn)爭(zhēng)，具有重要的歷史價(jià)值�，F(xiàn)在，它最為人知的美譽(yù)當(dāng)屬“世界最長(zhǎng)的滑冰場(chǎng)”，春、夏、秋三季可乘船游覽觀光，冬季，冰上健兒可以在此一展身姿。每年深冬，著…[詳細(xì)]
臺(tái)兒莊運(yùn)河為東西走向，是京杭大運(yùn)河的一段彎道，全長(zhǎng)42.5公里。這段河道西高東低，落差很大，使這不足百里的航道就設(shè)置了八座船閘，致使南北大批船只、貨物聚集臺(tái)兒莊等待過(guò)閘，滿(mǎn)河船只,帆檣如林，由于滯留的時(shí)間長(zhǎng)，大批客商離船登岸,云集臺(tái)兒莊，使這個(gè)默默無(wú)聞的小村莊很快成為遠(yuǎn)近聞名的水旱碼頭，商業(yè)重鎮(zhèn)，呈現(xiàn)出“商賈迤邐，入夜，一河漁火、歌聲十里、夜不罷市”的繁榮景象。臺(tái)兒莊運(yùn)河號(hào)稱(chēng)活著的運(yùn)河，由于古街保存完好，而且生活氣息濃郁，真有回到明清時(shí)代之感，世界旅游組織稱(chēng)為京杭大運(yùn)河僅存的清代文化遺產(chǎn)。用時(shí)參考30分鐘交通外部交通1、在棗莊站有高鐵與北京南站、上海虹橋、天津西站、南京南站、濟(jì)南西站、青島站、…[詳細(xì)]
南運(yùn)河時(shí)代：隋地址：紅橋區(qū)境內(nèi)西起咸陽(yáng)橋，東至三岔河口。類(lèi)別：古建筑南運(yùn)河南起山東省臨清縣，流經(jīng)德州，再經(jīng)河北省東光、泊鎮(zhèn)、滄縣、青縣入天津市靜�？h，又經(jīng)西青區(qū)楊柳青入紅橋區(qū)，流經(jīng)紅橋區(qū)南部，至三岔河口與北運(yùn)河會(huì)合后入海河。全長(zhǎng)509公里，紅橋區(qū)境內(nèi)一段長(zhǎng)約7.3公里，寬20—40米。在紅橋區(qū)境內(nèi)自西向東流經(jīng)卲公莊、小西關(guān)、南頭窯、先春園、大伙巷、河北大街、三條石、大胡同等地界，西端對(duì)岸為南開(kāi)區(qū)界。沿岸多居民區(qū)。東段南岸有“紅燈照黃蓮圣母停船場(chǎng)”遺址。三岔河口一帶是天津開(kāi)發(fā)較早的地區(qū)之一，建有“引灤入津工程紀(jì)念碑”河上架有密云橋、咸陽(yáng)橋、芥園橋、卲公莊閘橋、井岡山橋、大豐橋、團(tuán)結(jié)橋、愛(ài)民橋、金…[詳細(xì)]
在中央運(yùn)河（1888-1917）上，4座水力升降機(jī)能依靠惟一的能源水使船舶穿過(guò)67米的水準(zhǔn)差。它們是世界上最后一批從建造開(kāi)始一直運(yùn)轉(zhuǎn)至今的升降機(jī)。80年（最早的已有109年）以來(lái)，4座頗為壯觀的船舶升降機(jī)用穹隅的三角面保證了商業(yè)和旅游業(yè)的航行�？赡苣诶R維耶爾散步時(shí)已經(jīng)偶然地發(fā)現(xiàn)它們壯麗的建筑并對(duì)它們產(chǎn)生了興趣。在今后的幾年內(nèi)，當(dāng)斯特雷比-蒂歐立式升降機(jī)（世界最高度：近130米）在新的運(yùn)河中取代它們時(shí)，我們就能希望我們?yōu)t灑的金屬祖先還將幸存著，還將繼續(xù)致力于旅游航行。今天，每個(gè)參觀者不僅看見(jiàn)了一個(gè)難忘的奇跡，而且貢獻(xiàn)于這樣一個(gè)偉大的挑戰(zhàn)：使得未來(lái)的一代又一代再能領(lǐng)略到在我們運(yùn)河上航行的魅力、…[詳細(xì)]