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各地旅游名勝推薦-大橋篇

蕪湖長(zhǎng)江大橋
  蕪湖長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目,工程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型,主跨312米,是中國(guó)迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。大橋工程采用了10多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝,大大提高了中國(guó)公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平,有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄,榮獲2001年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。蕪湖長(zhǎng)江大橋,全長(zhǎng)10020.96米,全橋混凝土總量55萬(wàn)噸,結(jié)構(gòu)用鋼11萬(wàn)噸,其工程總量及規(guī)模均超過(guò)了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和,該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質(zhì)量,居國(guó)際一流,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。蕪湖長(zhǎng)江大橋建設(shè)期僅42個(gè)月,在中國(guó)鐵路大型橋梁建設(shè)中創(chuàng)出月成橋251米的…[詳細(xì)]
大連星海灣大橋
  大連南部濱海大道跨海大橋全長(zhǎng)約6公里,主橋820米,其中主橋主跨460米,兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋工程,中國(guó)首座海上地錨懸索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山,向西跨越星海灣,在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸,建成后將成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫。大連理工大學(xué)張哲教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了星海灣跨海大橋的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控和后期檢測(cè)的全部工作。在“創(chuàng)新、受力合理”的設(shè)計(jì)理念下,張哲教授團(tuán)隊(duì)充分考慮大橋的功能性與景觀性,歷時(shí)2年多時(shí)間完成設(shè)計(jì),先后經(jīng)過(guò)疲勞、整體、風(fēng)洞、錨定等十余項(xiàng)試驗(yàn),突破技術(shù)難點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)20余個(gè),設(shè)計(jì)大橋可承受臺(tái)風(fēng)12級(jí)、地震烈度7度,壽命可達(dá)百年。其中…[詳細(xì)]
汲水門大橋
  汲水門大橋是香港一座大橋,屬于8號(hào)干線青嶼干線的一部份,跨越汲水門,將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來(lái)。大橋主跨長(zhǎng)430米,連引道全長(zhǎng)為820米,車速限制每小時(shí)80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)之中兩座重要的橋梁。汲水門大橋于1992年12月21日動(dòng)工,采用雙層設(shè)計(jì),合約總值為港幣16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路,有蓋的下層則為兩條港鐵機(jī)場(chǎng)快線和東涌線的路軌,和兩條供緊急時(shí)(例如臺(tái)風(fēng)吹襲時(shí))使用的單線行車道路。汲水門大橋離海面高度47米,而橋塔高度則為150米;重量方面,結(jié)構(gòu)鋼重量4800公噸,混凝土重量則為73000立方米。汲水門大橋曾經(jīng)是全球最長(zhǎng)的行…[詳細(xì)]
昂船洲大橋
  昂船洲大橋是香港一座雙塔斜拉橋,其橋塔是全球首次采用“不銹鋼+混凝土”的混合式結(jié)構(gòu)。大橋主跨長(zhǎng)1018米,連引道全長(zhǎng)為1596米。昂船洲大橋離海面高度有73.5米,而橋塔高度則為298米,兩者都比青馬大橋高。橋面為三線雙程分隔快速公路,車速限制每小時(shí)80公里。大橋?qū)儆?號(hào)干線的一部份,并位于青沙管制區(qū)內(nèi),跨越藍(lán)巴勒海峽,將昂船洲和青衣島東南角的9號(hào)貨柜碼頭連接起來(lái),也為往返新界西至港島區(qū)的車輛提供另一途徑,從而緩和目前青葵公路擠迫情況。它對(duì)香港的港口物流業(yè)發(fā)展非常重要,也是香港新的建筑地標(biāo)之一,當(dāng)船只通過(guò)汲水門大橋后可看到整座橋。昂船洲大橋于2004年4月奠基,2005年開(kāi)始動(dòng)工興建,原定工程…[詳細(xì)]
釜山廣安大橋
  釜山廣安大橋橫跨釜山市水營(yíng)區(qū)南川洞和海云臺(tái)區(qū)佑洞,總長(zhǎng)7.4公里,是韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大的橫跨大海的海上橋梁。它是釜山的象征,白天在這里可以欣賞周邊美麗風(fēng)光,感受它的雄偉壯觀,到了晚上到處都充滿了浪漫和休憩的夜景,又是另一番景觀,深受國(guó)內(nèi)外游客的喜愛(ài)。廣安大橋不僅僅是一座橋,從它上面往下看周邊的景觀也可謂一絕:無(wú)邊無(wú)際的大海、仿佛一伸開(kāi)手就能觸到的五六島、壯麗的荒嶺山和玲瓏剔透的廣安里白沙灘等景點(diǎn),在橋上能一覽無(wú)余。此外,韓國(guó)最早的具有藝術(shù)造型美的景觀照明也是廣安大橋的另一大魅力之處,由最先進(jìn)的照明系統(tǒng)組裝的各種燈,分星期,分季節(jié)的會(huì)照射出燦爛多彩的燈光,演繹著一幕幕色彩繽紛的世界,為釜山的夜景增添了…[詳細(xì)]
靜樂(lè)汾河大橋
  汾河大橋,坐落于流經(jīng)靜樂(lè)縣境內(nèi)的汾河之上。是靜樂(lè)縣主要交通要道之一。汾河,中國(guó)黃河第二大支流。在山西境內(nèi)。源於山西寧武管涔山麓,貫穿山西省南北,流經(jīng)靜樂(lè)縣、古交市、太原市、清徐縣、祁縣、介休市、霍州市、洪洞縣、臨汾市、侯馬市,在河津附近匯入黃河。長(zhǎng)716公里,流域面積約39,000平方公里。四周為山脈環(huán)繞。上游水土流失嚴(yán)重,是洪水、泥沙的主要來(lái)源。蘭村至介休附近為中游,河出山谷,經(jīng)太原市入晉中平原,有瀟河、文峪河兩大支流注入。坡降變緩,泥沙淤積嚴(yán)重。這段河床舊時(shí)很不穩(wěn)定,往往氾濫成災(zāi),但也是流域內(nèi)最富庶地區(qū)。介休以下為下游,谷地時(shí)寬時(shí)窄。汾河流域是中國(guó)文化發(fā)展較早地區(qū),舊石器時(shí)代中期的“丁村人…[詳細(xì)]
博斯普魯斯大橋
  博斯普魯斯大橋也被稱為“第一博斯普魯斯大橋”,是坐落于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋,為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。在建成之初,它是世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋,由于成功連接了歐洲和亞洲,被稱為“全世界唯一橫跨兩個(gè)大陸的大橋”。博斯普魯斯大橋于1970年開(kāi)始建造,1973年完工并通車,全長(zhǎng)1510米,距海面64米,路寬39米,分為6線道。大橋的一大特色就是水中沒(méi)有橋墩,整個(gè)橋身以兩根巨大的鋼索牽引,支撐著整個(gè)橋面。長(zhǎng)1500多米的大橋宛若一條長(zhǎng)虹飛架在海峽兩岸,溝通了歐亞兩洲的交通和運(yùn)輸,方便了兩洲人民間的交流。夜晚的博斯普魯斯大橋在各色燈光的照射下,顯得愈發(fā)的美…[詳細(xì)]
仁川大橋
  仁川大橋是座位于韓國(guó)仁川廣域市的斜拉橋,用于連接松島國(guó)際商務(wù)區(qū)和仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2009年10月,大橋通車時(shí)成為續(xù)永宗大橋之后的連接永宗島和仁川的第二條橋梁。截至2010年10月,仁川大橋是韓國(guó)最長(zhǎng)的斜拉橋和世界第7長(zhǎng)的斜拉橋。仁川大橋由三星C&T公司設(shè)計(jì)并承建,英國(guó)合樂(lè)集團(tuán)、Arup等也參與了分包,工程總投資超過(guò)14億美元。由于仁川大橋處在地震帶上,因此設(shè)計(jì)上采取了防震設(shè)計(jì)。該橋于2005年7月破土動(dòng)工,2009年10完成峻工。大橋全長(zhǎng)為21.27公里,其中海上部分12.3公里,往返6車道。從海底到塔頂?shù)闹鳂蛑哌_(dá)238.5米,幾乎和首爾63大廈一樣高;橋墩離水面高74米,主塔之間術(shù)徑為800…[詳細(xì)]
錫山大橋
  錫山大橋無(wú)錫是我國(guó)雙曲拱橋的故鄉(xiāng),全國(guó)第一座雙曲拱橋——東拱橋就誕生在無(wú)錫。1964年4月17日,在無(wú)錫縣東亭鎮(zhèn)南首的板橋?yàn)I上,一座造型別致的橋梁誕生了。由于它橫向和縱向都呈拱形,人們就稱為雙曲拱橋,由于該橋建造在東亭,故取名為“東拱橋”。說(shuō)到這一點(diǎn),現(xiàn)在仍坐鎮(zhèn)城市重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室的榮德海老局長(zhǎng)十分感慨。他說(shuō),“如今的每一座大橋不僅要具備交通功能,還需呈現(xiàn)景觀特色!崩暇珠L(zhǎng)參與過(guò)無(wú)錫多座運(yùn)河橋梁建設(shè),1982年,新運(yùn)河段的第一座大橋錫山大橋通車,架起了大運(yùn)河兩岸的通途。此后,梁溪大橋、山北大橋、金匱大橋、蓉湖大橋、鳳翔大橋……一座又一座橋應(yīng)運(yùn)而生,屹立在這條川流不息的京航大運(yùn)河上。真是30年…[詳細(xì)]
虎門大橋
  與威遠(yuǎn)炮臺(tái)遙相呼應(yīng)的虎門大橋是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座特大型懸索橋,被譽(yù)為“世界第一跨”,是東莞標(biāo)志性的旅游景點(diǎn)。大橋全長(zhǎng)15.76公里,主橋長(zhǎng)4.6公里,橋面雙向6車道,主跨888米,以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術(shù)聞名;㈤T大橋的建成通車,跨海連接了虎門、番禺兩地,使東莞成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個(gè)特區(qū)的交通樞紐。眾所周知,這里曾經(jīng)是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的古戰(zhàn)場(chǎng),清道光年間,林則徐帶領(lǐng)虎門軍民筑起了百丈鐵鏈橫鎖大江,憑借一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開(kāi)的金鎖銅關(guān)抵御來(lái)犯之?dāng)。而今,硝煙不再,天青海闊,波瀾不驚,天塹變了通途,泛舟珠江,只見(jiàn)大橋飛架,橫空出世如長(zhǎng)虹臥波;信步橋頭,則氣象萬(wàn)千,云檣…[詳細(xì)]