您現(xiàn)在的位置：首頁 > 各地旅游名勝推薦-大橋篇旅游
各地旅游名勝推薦-大橋篇
居金大橋是位于韓國全羅南道高興郡的一座斜拉橋，跨越高興灣，連接小鹿島與居金島。這是韓國第一座機動車道與人行道上下分離的雙層橋梁；而另外兩座雙層橋梁分別是：仁川的永宗大橋和釜山的廣安大橋，但永宗大橋為公路、鐵路上下分離，廣安大橋則為雙層公路。2002年居金大橋建設項目開工立項，建造工程始于2004年2月。當初預計2007年完工，全部建設工作在1800天內(nèi)完成。2011年3月31日，隨著一段21米長的關鍵結(jié)構(gòu)落成，大橋主體部分完工。2011年12月16日建成通車，投資額為2718億韓元。這座大橋總長度為2028米，其中主橋為斜拉橋，長1116米，引橋為連續(xù)梁橋，長912米。寬度方面主橋15.3米，…[詳細]
瓦斯科•達伽馬大橋坐落于葡萄牙的首都里斯本，是一座橫跨塔霍河(Tagus)的跨海斜拉橋，于1955年開始建造，1998年完工并通車，主要為了紓緩4月25日大橋的流量而建造的。瓦斯科•達伽馬大橋是為了紀念當年葡萄牙著名航海家瓦斯科•達伽馬由歐洲經(jīng)海路到達印度500周年因而命名。大橋長17.2千米，寬30米，高155米，最大跨度420米，是現(xiàn)時葡萄牙以至歐洲最長的橋梁，也是世界上排行第九長度的橋梁。瓦斯科•達伽馬大橋壽命估計可達120年，而且估計大橋可以承受每小時250公里的風速外，也可以抵御芮氏8.7級的地震，當預上大風、下雨及有霧天氣時，車速將會…[詳細]
介紹 青馬大橋橫跨于青衣至馬灣的海面上，是香港新機場十大核心工程之一�！ 〈髽蛉L2，200米，主橋跨度也達1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全球最長的鐵路、公路兩用吊橋。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，壯觀恢宏的氣勢完全超越了美國的金門大橋，成為香港新的觀光景點。觀賞指南： 1、青馬大橋不設人行道，因此游客無法步行于青馬大橋。不過各位若要一睹青馬大橋最宏偉的一面，建議登上位于青衣的青欣山�！ �2、位于青衣島西北端的青嶼干線訪客中心及觀景臺，是觀賞青馬大橋的最佳地點。從觀景臺上遠眺青馬大橋，足可見識它的恢宏氣勢，氤氳中的生硬鋼鐵結(jié)構(gòu)，象征著人類工程的偉…[詳細]
巴里浪大橋是一個6座橋的大橋鏈，這6座橋分別連接印尼巴淡島（Batam）、里姆邦島（Rempang）、浪島（Galang）三個大島以及唐唐（Tonton）、尼帕（Nipah）、賽特克（Setotok）三個小島，巴里浪大橋的名字便出自前三個島嶼。巴里浪大橋始建于1992年，全長2000米，連接的地區(qū)面積大約有715平方公里。這6座橋中，連接巴淡島和唐唐島的大橋是一個斜拉橋，主跨距350米，長642米，是6個橋中最著名的一座；連接唐唐島和尼帕島的大橋是一個懸臂橋，主跨距160米，長420米；連接賽特克和尼帕島的橋是一個高架橋，主跨距45米，長270米；而連接里姆邦島和浪島的橋是一個拱橋，主跨距24…[詳細]
塔拉河谷大橋位于黑山北部塔拉河谷地區(qū)，前南斯拉夫著名影片《橋》的拍攝地。大橋建于1937年至1940年間，是一座混凝土拱橋，橫跨塔拉河，長365米，主橋拱114米，橋距塔拉河河面172米，有5個拱。在其完工之時，為歐洲最大的公路混凝土拱橋。1942年被游擊隊炸毀，1946年修復，至今仍在使用。塔拉河谷大橋連通了橋兩頭的小村莊，方便了人們的出行。大橋非常壯觀，從近處根本看不去其壯觀之態(tài)，遠觀或是從空中觀看或是從橋下向上看，就會深切的體會到其宏偉之勢。站在橋上眺望遠處風光也是一種不錯的選擇，向下可以看見流勢兇猛的塔拉河，向上看是白云悠悠，向四周環(huán)望，可以看見青山和躲在青山下的小小村莊。青山、綠水、…[詳細]
悉尼海港大橋是一個單孔拱橋，1857年開始設計，1932年建成完工，并與同年正式對外開放。大橋上有8個車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。它集鐵路、公路、人行于一體，是連接悉尼中心商務區(qū)和北部海岸的重要橋梁；而且，它和悉尼歌劇院（Sydney Opera House）一起并稱悉尼乃至全澳大利亞最靚麗的“名片”。悉尼海港大橋長502.9公尺，寬48.8公尺，是世界上最寬的長跨度大橋，也是世界上第五個最長的跨拱橋。從悉尼海港大橋最高處到水平面，高134米，號稱世界上最高的鋼鐵拱橋，1967年以前一直是悉尼最高的建筑。悉尼海港大橋是觀看悉尼港口的絕佳地點也是悉尼歌劇院的完美背景，每年悉尼除夕的…[詳細]
多瑙河大橋是一座鋼桁架橋，于1952年開工建設，1954年6月20日正式通車投入使用。它全長2223.52米，連接保加利亞南部地區(qū)以及羅馬尼亞北部地區(qū)，溝通保加利亞著名旅游城市—魯塞市以及羅馬尼亞朱爾朱市（Cities of Giurgiu）。截至到2011年，多瑙河大橋仍然是多瑙河上唯一一座連接保羅兩國的大橋。多瑙河大橋修建的時候曾得到前蘇聯(lián)的大力支持和幫助，因此，這座大橋起初被命名為友誼之橋，但后來隨著蘇聯(lián)解體，人們逐漸改稱這座大橋為多瑙河大橋。大橋為公路鐵路兩用大橋，單線鐵路，雙向兩車道，兩側(cè)還設有人行道和自行車道。該大橋采用人性化的設計，其中間部分長85米，為活動橋面，當橋底有大型船只…[詳細]
碼頭大橋坐落于哥本哈根的內(nèi)陸碼頭，橫跨哥本哈根港，于2006年建成并投入使用，為哥本哈根最新的大橋，因懸掛愛情鎖而聞名世界。碼頭大橋是一座人行與自行車橋，長190米，寬5.5米，是一座可以轉(zhuǎn)動的平轉(zhuǎn)橋，集合功能、簡潔、美感于一身，不僅是哥本哈根最新建造的大橋，也是哥本哈根最知名的大橋。橋梁設計簡潔，并通過燈光來突出橋的結(jié)構(gòu)之美，當夜幕降臨，如同一條漂浮在水面上的光帶，熠熠發(fā)光。這座大橋的特色之處在于大型輪船過來時橋會轉(zhuǎn)動起來讓大船順利通過，等船順利通過后，大橋便會恢復原來的樣子，非常的先進。碼頭大橋為丹麥最浪漫的旅游勝地，因為大橋的圍欄上懸掛有不同形狀、不同大小的愛情鎖，相愛的情侶來到大橋上，…[詳細]
嘉樂庇總督大橋是澳門第一條連接澳門半島和氹仔的跨海橋，也是當時葡萄牙“十大建設工程”之一，由葡萄牙橋梁專家賈多素設計。大橋于1970年6月開始動工，1974年10月正式通車，全長2569.8米，寬9.2米，雙線行車。大橋中段突起成三角弧形，最高處距離海平面35米，與兩岸建筑風格和諧一體，顯得蔚為壯觀。嘉樂庇總督大橋橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長虹臥波，設計獨特，給人既雄偉又玲瓏的印象，又給古老的澳門平添現(xiàn)代氣息。大橋的線條簡潔大方，色調(diào)明快，與兩岸建筑風格十分和諧。落成時，曾是世界最長的跨海鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，令澳門半島和氹仔有陸路通道連接。入夜后，橋燈閃閃發(fā)亮，如珠連串，又給夜空增添璨璀光彩…[詳細]
怒江六庫大橋是國家交通部對怒江的扶貧工程，建成于1990年12月,總投資11,701,996.00元，全長337.52米,橋面寬11米,主跨154米,是一座橫跨怒江的變截面預應力連續(xù)箱橋梁,居全國同類型橋梁之冠。怒江大橋旁邊還有兩座橋，一座是“向陽橋”，建于1966年，1970年元旦正式通車，是一座鋼索柔性汽車吊橋，全長136米，橋面寬4米。向陽橋以前是連通江兩岸的主要橋梁，1993年后禁止機動車輛通行，現(xiàn)在僅限行人通行。向陽橋兩頭的塔橋上現(xiàn)在還留著紅漆刷上的毛主席詩詞“一橋飛架南北，天塹變通途”“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”，橫批是“毛主席萬歲”，下面是“向陽橋”的名字，是不是有很濃的“…[詳細]