鳳縣古棧道遺址

地處秦嶺南麓的鳳縣，被譽(yù)為“棧道之鄉(xiāng)”。鳳州古城雄踞棧道要沖，稱“棧道第一城”。史料記載，“棧道有四、鳳占其三”。那就是有名的故道、連云道和陳倉道。這三條棧道的東西兩側(cè)還有三條較短的回車道、唐倉湖田道和河池關(guān)河池郡道。這些棧道連成了古鳳縣全境的棧道交通網(wǎng)。鳳縣自古為兵家必爭之地，劉邦明修棧道，暗度陳倉，諸葛亮運(yùn)兵出岐伐魏，曹操南下征討張魯，安史之亂唐玄宗離京入蜀，陸游據(jù)守大散關(guān)抗擊金兵，乾隆帝派兵捍衛(wèi)西藏等重大歷史事件，都為棧道留下了永久的輝煌。元明清時(shí)代，秦蜀棧道又是朝廷安撫西藏，0喇嘛朝覲皇帝的和平祈福之道。

陳倉故道

由寶雞（古陳倉）為起點(diǎn)，出大散關(guān)，越秦嶺，沿故道水(今嘉陵江上源)，途經(jīng)黃牛鋪、紅花鋪、鳳州至今鳳縣，折向留壩，到達(dá)漢中。關(guān)于陳倉故道的名稱來源是：在嘉陵江源頭原來有兩大支流，一條是秦嶺南側(cè)故道水，在其附近，古代設(shè)有故道縣，另外一條順嘉陵江源頭往北，出口直接流向?qū)氹u，寶雞古代稱為陳倉，因此稱之為陳倉故道。公元前206年，漢王劉邦曾由今漢中勉縣的關(guān)山梁進(jìn)入北山，經(jīng)長溝河、高坪、百丈關(guān)、茅壩、二溝，過留壩縣之正河，經(jīng)鳳縣之酒奠溝、雙石鋪、北上大散關(guān)，“東出陳倉”，大敗秦將章邯而定三秦，自此，劉邦派韓信“明修棧道，暗出陳倉”的故事，更是陳倉故道成名。

故道全長四百八十里。其中，途經(jīng)今寶雞市西南三十里的秦嶺“大散關(guān)”，則是徑通巴蜀、漢中古道上的險(xiǎn)關(guān)要隘。

陳倉道

陳倉城遺址在今天的寶雞市代家灣。

讀三國，自然離不了對陳倉地名的關(guān)注，那是因?yàn)椤度龂萘x》在“九十七，九十八，九十九”回中有連續(xù)描寫魏蜀雙方在陳倉之地的交戰(zhàn)出了名的結(jié)果。

《三國志·魏志》卷九記載：“（曹）真以（諸葛）亮懲于祁山后，出必從陳倉。乃使將軍郝昭、王生守陳倉。治其城”。便命郝昭在秦文公當(dāng)年所建陳倉城的下方又新建了一座防御功能更加完備的陳倉城，這就是后來人們所說的陳倉下城。

蜀漢建興六年（公元228）十二月，諸葛亮“出散關(guān)、圍陳倉”，進(jìn)行了第二次北伐。諸葛亮用云梯、沖車強(qiáng)攻，魏軍則用“火箭”燒云梯，甩拋石擊打沖車；蜀軍用土填塞城塹，魏兵則于城內(nèi)筑重墻，蜀軍欲挖地道突入城中，魏兵又在城內(nèi)挖壕溝堵截。雙方攻守二十余日，蜀軍因“糧草不濟(jì)”，魏又派大將張郃增援，諸葛亮被迫撤軍回漢中。魏將王雙追擊，被諸葛亮設(shè)計(jì)伏殺。陳倉城因此名垂典籍，譽(yù)貫古今。那么，陳倉故城的故址究竟在今何處？

據(jù)寶雞考古隊(duì)發(fā)掘和專家們的研究古陳倉城遺址在今天的寶雞市代家灣一帶，現(xiàn)要擴(kuò)為寶雞市中心區(qū)。所以更引人注目和關(guān)心。

連云棧道

清《漢南續(xù)修郡志》(卷二十六)載劉紹周著《褒斜同谷說》云:“從褒鳳出者為今之連云棧道,漢王之南鄭由之�！睋�(jù)史料記載,連云棧道始修于漢。北魏正始四年(507)至永平二年(509)暢通。

該道南接褒斜棧道,至姜窩子(古名膈魚潭)。向西北折沿紫柏河而上經(jīng)八里關(guān)(古名小灣棧)、青龍寺(古名黑龍棧),越新開嶺(古名登坡棧)、青羊鋪(古名青水棧)、畫眉關(guān)、大灘、安山驛(安山灣)。

由安山驛(今留壩縣城)向北,越柴關(guān)嶺進(jìn)入鳳縣境。經(jīng)松林驛、榆林鋪、連云寺、南星、留鳳關(guān)(廢邱關(guān))、三岔鋪、心紅鋪越鳳嶺至鳳州,連接故道。連云棧道連接著數(shù)條驛道或間道,在本境內(nèi)長84公里。

清《褒城縣志》載:褒城至留壩間的棧道:宋代棧閣和險(xiǎn)板閣合計(jì)5100多間,到明代只剩下2275間。其中由萬年橋(八個(gè)碑)至留鳳關(guān)共建棧閣1502間。棧閣之所以減少,是因?yàn)轫苈吩龆�。明洪武二十五�?1392),普定侯陳桓監(jiān)督軍夫,補(bǔ)修連云棧道。其中補(bǔ)修橋閣2000余間,在境者有新開嶺棧閣50間武休關(guān)橋閣12間、八里關(guān)橋閣23間、青水(青羊鋪)棧閣15間、安山驛棧閣85間。明弘治年間(1488～1505),重修雞頭關(guān)以北的棧閣,其里程、閣名及間數(shù)略有變化。明萬歷三十三年(1605),漢中知府崔應(yīng)科、同知張光宇、通判趙文蘭、推宮李俸奉命又重修連云棧道。清康熙三年(1664),陜西巡撫賈漢復(fù)“捐金募工”,整修連云棧道。《留壩廳志》載:“康熙三年,賈大司馬自煎茶坪至雞頭關(guān),特開路于諸嶺之上,陟降而行,無復(fù)昔日之沿山架木,而棧閣遂廢�！秉h崇雅記其主要工程項(xiàng)目為:修險(xiǎn)碥凡五千二百丈有奇;石路凡二萬三千八十九丈有奇;土路凡一千七百八十一丈有奇;修偏橋一百一十八處,設(shè)一百五十七丈;去偏橋而壘石以補(bǔ)之者自江面至岸高三丈許,共長六十五丈二尺;凡十五處,修水渠一百四十五道,砌石三十二處,共一百六十五丈六尺;去擋路山根大石二百八十九處,修筑木欄桿一百二十三處,凡九百三十八丈有奇;合營兵、驛夫、民夫、各匠六萬九千八十三工。清代棧道碥路已成為主要筑路形式。明代以前的武休關(guān)位于貓兒溝峽谷中。至于武休關(guān)碑立于現(xiàn)今武關(guān)驛山頂上,僅是清康熙年間改道之后的事。

清康熙二十八年(1689),又對連云棧道進(jìn)行整修。清《留壩廳志》載:“葛思泰總制川陜兼都御史,巡視漢南,因念連云棧道險(xiǎn)危,首捐全俸,并移會(huì)三省撫臺(tái),提倡率鎮(zhèn)(臺(tái))、司、道、府各捐已俸,修成坦途�！�

清乾隆二十七年(1762),修整連云棧道的費(fèi)用及隨傾隨修之法定了下來,并把養(yǎng)路也確定為制。《留壩廳志》載: “鄂弼巡撫陜西,乾隆二十八年(1763)五月疏言‘臣上年奏請興修鳳翔、漢中通川棧道,今查閱營伍, 并順道詳勘,自寶雞大散關(guān)至寧羌州,與川省交界之七盤關(guān)止,各工俱屆完竣,但將來難免日久損壞。請撥給經(jīng)費(fèi)余息銀一萬兩,交南鄭十二州縣營運(yùn)生息,責(zé)成漢興道總理,隨傾隨修,匯奏核銷。如應(yīng)大加修治,確估奏明動(dòng)工�！薄螒c十六年(1811)春,陜西巡撫董教增奏修北棧道。

連云棧道直至中華民國24年(1935)前,一直是川陜官道(主要通道)。當(dāng)時(shí)的過往行旅、客商、成群結(jié)隊(duì)的駱駝隊(duì)、上百的馬幫,來來往往,一片熱鬧景象。中華民國25年(1936)川陜(寶漢)公路通車,替代了連云棧道。連云棧道為歷代官驛大道。在境內(nèi)設(shè)有柴關(guān)驛、安山驛、武關(guān)驛、馬道驛、青橋驛。